Occhiuto: «Nel Pnrr nessuna opera strategica per la Calabria, anche l’Alta velocità si ferma al confine»

«Oggi parliamo tanto di Autonomia differenziata, ma si deve dare al Mezzogiorno la capacità di assicurare i diritti sociali e civili come dice la Costituzione».
A Sud e Futuri, evento organizzato a Roma dalla Fondazione Magna Grecia in partnership con il Gruppo Pubbliemme-Diemmecom, ViaCondotti21-LaCapitale e LaC Network, si sta parlando di trasporti, di infrastrutture che servono a colmare il divario tra Nord e Sud.

Arriva in collegamento Roberto Occhiuto e ne ha veramente per tutti. Per l’amministratrice delegata e direttrice generale di Rfi Vera Fiorani, per il direttore Strategie, Pianificazione e Sostenibilità di Trenitalia, per il presidente di Assaeroporti Borgomeo. Ce l’ha anche col Pnrr, Occhiuto. Nessuna infrastruttura strategica, dice il governatore, è stata finanziata in Calabria.

«Non ce n’è una, in Calabria, delle opere strategiche finanziate con il Pnrr» ha detto. «Nel Piano c’è un miliardo e ottocento milioni per l’Alta Velocità ma si ferma al confine con la Calabria. Ci sono altre risorse nel Fondo Complementare, però non bastano per completarla fino a Reggio Calabria. Io sono molto preoccupato, perché non c’è un solo investimento infrastrutturale importante per lo sviluppo della Calabria». E rilancia: «Nel Pnrr non c’è nessuna attenzione per le regioni che devono svilupparsi attraverso le infrastrutture».

E sul trasporto ferroviario, problema numero uno della mobilità calabrese, è Vera Fiorani, Ad di Ferrovie, a essere punzecchiata dal presidente della Regione. «Al Sud parliamo sempre di Alta Velocità anche perché c’è una distanza abissale tra la qualità offerta dalle Frecce e il servizio degli intercity. I servizi ferroviari locali vanno riqualificati. È giusto parlare di Alta Velocità, ma ci dimentichiamo che in Calabria ci sono tratte che non sono neanche collegate alla linea elettrica» ha detto Occhiuto rivolgendosi a Fiorani «La Regione ha destinato delle risorse dei Fondi per lo Sviluppo e la Coesione per elettrificare questa parte della tratta. Ci vorrebbe un po’ di celerità, che fino ad oggi non ho visto».

Sorride, Vera Fiorani: «Lo faremo, Presidente. Ho colto il senso della sollecitazione». E chiude. «I treni regionali di Trenitalia hanno 4050 anni» ha continuato Occhiuto «Io avevo chiesto un investimento in treni ibridi per il problema dell’elettrificazione della ferrovia».

Alessandro Zoratti ribatte con i 29 treni ibridi in arrivo, ma Occhiuto insiste: «La Regione si è sostituita a Trenitalia e ha acquistato i treni con i Fondi Sviluppo e Coesione e con finanziamenti del Pnrr. Dico a Trenitalia che siamo disposti a comprarceli da soli, i treni, ma almeno chiedo uno sforzo per velocizzare la consegna».

E prima di chiudere il collegamento con Roma, Occhiuto punta il dito sul sistema aeroportuale. «C’è un accordo col Governo per rifare gli aeroporti della Calabria, per aumentare i voli verso città italiane ed europee». E va sull’aeroporto di Crotone: «Un aeroporto che non ha il numero di passeggeri necessario. Ma se in buona parte della regione non c’è la ferrovia e non ci sono le strade anche un aeroporto che non dovrebbe esserci deve restare aperto».

E proprio parlando di strade, Occhiuto si è soffermato sulla 106, la Statale Jonica soprannominata “strada della morte”: «Il Governo ha finalmente trovato i 3 miliardi che avevo chiesto per la 106, ma li ha spalmati in 15 anni. Funziona così, serve ad assicurarsi che quello che viene finanziato venga speso e non vada perso. Ma per noi 15 anni sono veramente troppi. Sto provando a farla finanziare almeno in 10 anni».